近期，全球航运市场出现惊人现象，欧洲至亚洲航线货代报价 “跳水”。据不愿透露姓名的货代爆料，当前一个 40 英尺箱的运价已低至 1 美元，即便算上碳排放等附加费，最终支付费用也不到 50 美元。而在以往，这一价格远高于此。从德路里 3 月 21 日发布的世界集装箱指数（WCI）来看，欧洲至东亚航线运量大幅下降。1 月份欧洲至东亚航线需求为 42.42 万 TEU，与 2023 年 1 月的 47.5 万 TEU 相比差距明显，东行方向舱位闲置严重。在全球经济增速放缓、国际贸易格局改变的大背景下，货运需求下降，回程货物量不足，导致承运商在定价上失去主动权，只能通过低价揽货减少损失。
这种极端低价现象对货代和承运商来说喜忧参半。西行运价保持正常，能维持部分运营，但东行的低价揽货严重压缩利润空间。长此以往，企业为降低成本可能会降低服务质量，影响整个航运行业服务水平。
此外，中东红海危机、中美关税政策、俄乌冲突等因素，使部分企业重新规划商业布局和物流路线，推升绕道成本，扰乱区域贸易流。虽然有航运公司计划 4 月上调运费，但 4 月首周实际成交价并未上涨。
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